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汶川地震八周年：穿越地震带 映卧公路经“两毁三建”终贯通
作者：央视新闻 记者 郑波 发布时间：2016-05-12 16:16:23 来源： 点击次数：3256
2005年开工，2008年遭遇汶川特大地震，2010年又遭遇百年一遇的特大泥石流……经历“两毁三建”，有着“地质灾害博物馆”之称的省道303线映秀至卧龙段在5月11日贯通全线隧道。这一天，等了11年。省道303线映秀至卧龙段，全长45公里，起于四川汶川县映秀镇，止于卧龙镇，是通往卧龙国家级自然保护区的最便捷通道，也是汶川特大地震灾后恢复重建重点续建项目，总投资19.2亿元，香港特别行政区政府出资17.656亿元援建。映卧路预计今年10月通车，届时从映秀到卧龙1小时内可达，比现在节省一半时间。
这条公路穿越映秀、茂汶两条高裂度地震带，沿线生态环境极为恶劣，洪水、泥石流、滑坡、飞石等灾害频发。2008年映卧路初步建成，遇到汶川特大地震，整条道路全部被掩埋，堆积的石头最高处有80米。之后余震不断，当年11月才抢通。香港特区政府伸出援助之手，出资援建。2009年，映卧路启动重建，起点距震中仅6公里。在地震核心区上重建省道，这在中国公路史上极其少见。2010年，“8·14”特大山洪泥石流让建设中的映卧路再次被毁，两条特长隧道——南华隧道洞口被掩埋、紫荆隧道遭遇洪水过境。由于山体待稳定，落石不断，抢通异常艰难。此次灾毁后，香港特区政府再次出资，顶尖专家团队对方案进行优化。新的线路走向，更多采用桥梁、隧道来绕避飞石、泥石流等灾害。短短45公里，就设计建设了17座桥梁、隧道，桥隧比达40%，其中映秀至耿达段的桥隧比高达70%，是四川桥隧比最高的普通公路；而且，新线“海拔”比老线平均提高10米以上，最高点高出20米，相当于7层楼。